В последние годы прослеживается тенденция создания крохотных кроссоверов, которые по размерам меньше компактных. По этому пути идут многие автопроизводители. Вот и немецкий концерн Opel в 2012 году представил модель подобного класса Опель Мокка, тест-драйв которого мы проводили на дорогах Германии. Тестировалось два автомобиля: с передним приводом (дизельный двигатель 1,7 литра, 130 лошадиных сил) и с полным приводом (бензиновый двигатель 1,4 литра, 140 лошадиных сил). Мы предложим вам также посмотреть и видеотесты Опль Мокка 2013 года, ведь многие пользователи находят такой формат тест-драйва кроссоверов более удобным.

Несколько последних лет модели концерна Opel радуют глаз самобытным дизайном. Это в полной мере относится и к Opel Mokka 2013 года. Рубленый вид автомобиля подчеркивает внедорожную составляющую модели. Массивная радиаторная решетка выглядит агрессивно. Маленькие воздухозаборники органично сочетаются с головной оптикой. Светодиодные фары отлично дополняют ярко выраженный динамичный стиль Опель Мокка. Такие ухищрения разработчиков призваны скрыть реальные размеры автомобиля (длина всего лишь 4,3 метра).

Тест-драйв Опель Мокка 2013 года мы начали с дизельной версии. Несмотря на скромную мощность крутящий момент вполне приличный (300 Нм). Вес модели сравнительно небольшой (1300 килограмм). Разгоняется Опель Мокка бодро, обгоны на трассе даются легко. Стоит отметить, что происходит это после того, как двигатель набирает 2000 оборотов в минуту, реакция на нажатие педали газа становится мгновенной. Разгон со 120 до 180 км/ч уверенный, ну а дальше тяга заметно ослабевает, надрывный рев мотора начинает проникать в салон.

Видео тест-драйв Опель Мокка 2013 года

Оптимальная скорость Опель Мокка 2013 для комфортного вождения 120-150 км/ч. В этих пределах у автомобиля отличная динамика и экономичный расход топлива. Бензиновый турбо мотор функционирует динамично во всем диапазоне оборотов, его работа более сбалансирована, управлять машиной гораздо приятнее. Электронная система start/stop позволяет значительно снизить расход топлива, правда при этом в городских пробках машина может неожиданно заглохнуть.

Трансмиссия Опель Мокка идентичная в обоих вариантах: механическая, шесть ступеней. По-разному подобраны раздаточные числа. Переключение скоростей почти идеально. Шестую передачу стоит включать после 90 км/ч. При подъемах на короткий момент можно переключиться на ступень вниз. Если рассуждать о бездорожье, то кроссовер создавался явно не для этого. Клиренс составляет 186 миллиметров.

Опель Мокка 2013 года

Опель Мокка 2013 года

Но под бампером расположен резиновый фартук (для защиты от грязи и улучшения аэродинамических качеств), который уменьшает этот показатель на 30 миллиметров. Фартук снимается, но тогда придется отказаться от перечисленных выше функций. Так что для атаки высоких неровностей дорог автомобиль не годится. Подключаемая задняя ось скорее призвана для того, чтобы Opel Mokka более стабильно вел себя на скользкой дороге. Задний привод включается только электроникой. Нельзя не отметить, что на скользкой дороге система полного привода хорошо справляется со своей задачей.

Управляемость моделей Opel Mokka 2013 года с бензиновым и дизельным двигателем сильно разниться, хотя в обоих случаях рулевое управление с электрическим приводом. В версии с передним приводом и дизельным мотором вхождение в повороты вызывает определенные затруднения. Это обусловлено тяжелым двигателем и легкой задней частью автомобиля. Управляемость полноприводной модели гораздо более сбалансировано.

Видеообзор Опль Мокка 2013 года

Этому способствует более жесткая спортивная подвеска. Автомобиль уверенно проходит повороты даже на больших скоростях. К преимуществам же Опель Мокка с передним приводом, несомненно, относится езда в городских условиях. На брусчатке (очень распространенное дорожное покрытие в городах Германии) мягкая подвеска позволяет автомобилю и водителю за рулем чувствовать себя намного комфортнее и увереннее.

В плане звукоизоляции дизельная версия значительно уступает бензиновой. На высоких оборотах шум двигателя явственно ощущается в салоне и раздражает. Впрочем, такая же проблема характерна и для бензинового мотора, только шумы в салоне значительно меньшего уровня.

Как держится Опель Мокка 2013 на дороге

В базовой комплектации отделка салона, как видим на видео тест-драйве Opel Mokka 2013 года выполнена из качественного пластика, в топовой версии – кожаная. Расположение кнопок управления очень удобное. Неплохое решение разработчики нашли для стояночного тормоза – его кнопка расположена в верхней части рычага переключения скоростей. Правда, чтобы привыкнуть такому расположению, требуется время. Руль и расположение приборов традиционно для моделей Opel. Имеется 19 отсеков для хранения разнообразной мелочевки.

Передние кресла оптимального профиля, в них комфортно чувствуют себя и высокорослые люди. Регулировка водительского кресла осуществляется в восьми направлениях. Ширина салона Опель Мокка 2013 года невелика и его просторность немногим более компактного хэтчбека. На задних сидениях, учитывая рубленую форму автомобиля, места маловато не только по ширине, но и по высоте. В продолжительных поездках даже два взрослых пассажира будут испытывать определенный дискомфорт.

Мини-тест Opel Mokka 2013 года (видео)

В общем, размер салона это уже предел, за рамки которого автопроизводителям кроссоверов выходить не рекомендуется. Объем багажника также не впечатляет размером – всего лишь 1300 литров при сложенных задних сидениях. Зато несомненный плюс – благодаря креплениям FlexFix к багажнику можно пристегнуть три велосипеда, причем, без ущерба доступу в багажное отделение.

Несомненным достоинством Opel Mokka является малый расход топлива. В смешанном цикле он равен 5,6 литра у дизеля и 6,5 литра у модели с бензиновым мотором. Цена Опель Мокка 2013 года с дизельным двигателем 17 900 евро, бензиновая версия с полным приводом на 2 000 евро дороже.

Подведем итоги тест-драйва Opel Mokka 2013 года. Несмотря на более высокую цену полноприводная модель смотрится выигрышнее. Идея разработчиков создать компактный кроссовер 2013 года имеет право на существование, только нельзя доходить до крайностей в размерах моделей этого класса, нужно оставаться в разумных пределах. По нашему мнению Опель Мокка и есть такой предел.